Tirana, 16 kulla.
Turizëm
Rruga Milot-Balldren: 161 milionë në 2018, 364 milionë në 2026 — formula e 17 km = 1+1=3 dekada
Sot (5 tetor 2026) Top Channel zbuloi kontratën e koncesionit: kostoja e rrugës 17 km Milot-Balldren u trefishua nga 161.5 milionë në 364.7 milionë euro në 7 vjet — kohëzgjatja u rrit nga 13 në 35 vjet. Mirëmbajtja vlen sa gjithë projekti i vjetër.
Lajmi i vertete
"Koncesioni i vitit 2018 ishte planifikuar me vlerë 161 500 000 Euro për 13 vite për rrugën Milot-Balldren. Koncesioni i ri (2025) kap vlerën 364 732 924 Euro për 35 vite. Kostoja u trefishua. Projekti parashikon 182.5 milionë euro për ndërtim dhe 168.4 milionë euro për mirëmbajtje."
Burimi: Top Channel, kontrata e koncesionit — 5 tetor 2026 — top-channel.tv
Burimi: Top Channel, kontrata e koncesionit — 5 tetor 2026 — top-channel.tv
Sot u zbulua nje nga historite me te çuditshme te infrastruktures shqiptare: 17 km rruge nga Miloti ne Balldren — ne vetem 7 vjet, kostoja u rrit nga 161.5 milione ne 364.7 milione euro. Ne leter, matematika thote 2.26 fish. Ne realitet, thote "dhe mirembajtja eshte sa e gjithe kostoja e projektit te vjeter".
Ne vitamin 2018, studimi i fizibilitetit parashikonte 161 500 000 euro per 13 vjet. Pas marrjes se drejtimit te Ministrise se Infrastruktures nga nje ministre e re ne 2021 dhe terheqjes se kompanise fituese, thirrja e dyte u fryr ne afro 365 milione euro per 35 vjet — pra afersisht 2.26 fish me shume ne vetem 7 vjet, per nje rruge qe ne teori nuk kishte ndryshuar gjeografikisht.
"Gjejne kompani qe do ndertojne rrugen, lidhin marreveshje, por keto nuk behen ne menyre transparente por behet ne takime te fshehta. Percaktohet kompania qe do e marr dhe ne baze te gjithe ketyre pergatitet dokumentacioni, e pas shumes se dakordesuar pergatitet preventivi qe ose trefishohet, ose katerfishohet apo pesefishohet." — Romeo Nazarko, inxhinier gjeodet.
Mirëmbajtja 168 milionë — sa e gjithë kostoja e 2018
Ne kontraten e re te vitit 2025, projekti parashikon 182.5 milione euro per ndertimin dhe rehabilitimin e 17 km rruges, dhe 168.4 milione euro per mirembajtje rutine dhe operim. Kjo do te thote qe Ministria rigjendet qe mirembajtja e 17 km te arrij vleren qe ne 2018 konsiderohej kostoja e gjithe koncesionit — dhe asnhere nuk e dime nese keto 17 km do te jete ne gjendje te mire pas 35 vjetesh.
Kontrata e re u shpall fitues ne korrik 2026 per bashkimin e perkohtehem te shoqerive "Salillari, Alb, Infrakonsult dhe Erald G", me nje diference prej 203 milione euro me shume se kontrata e meparshme — dhe, sipas Top Channel, dy prej kompanive te ketij konsorciumi lidhen me persona te perfshire ne çeshtje nen hetim nga SPAK. Ministria ne kohe deklaroi se "ndryshimi i menyres se financimit solli nevojen e rishikimit te studimit", që sipas redaksise sonë eshte matematika me e bukur qe kemi degjuar vitet e fundit.
Llogaritja e redaksise
17 km rruge ÷ 364 milione euro = 21.5 milione euro per km. Sa per krahasim: 364 milione ÷ 161.5 milione = 2.26 fish ne 7 vjet. Ndersa kohëzgjatja u rrit nga 13 ne 35 vjet = 22 vjet me shume. Formula perfundimtare sipas redaksise: 17 km x 1 rruge x 364 milione euro ÷ 0 transparence = 1 rruge ku askush nuk di te thote se sa kushton fakti qe ne fakt po ndertohet.
Ne fund te dites, redaksia vëren nje detaj te vogel: ne kontrata te tilla, "transparenca" eshte nje fjalë qe nuk ka asnje vend ne fjalorin e institucioneve. Dhe per qytetaret qe kane pritur 7 vjet per nje rruge qe duhej te ishte gati ne 13, formula e re eshte kjo: nëse nuk u be 17 km asnjehere me 161 milione, me 364 milione do te behet edhe me ngadale.
